Пилотажно-исследовательский центр ведёт свою историю с 1992 года. Тогда в Лётно-исследовательском институте имени М.М. Громова была основана пилотажная группа «Лётчики-испытатели». Цель создания - выполнение исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления маневренных самолётов, спутниковых высокоточных средств относительной навигации и позиционирования, дозаправке топливом в полёте, сверхманевренности, авиационной медицине, для показательных полётов на самолётах семейства Су-27 (Су-30).

За прошедший период Центр организовал выполнение показательных выступлений на различных авиационных мероприятиях, участвовал на авиационных показах в двадцати странах мира. Примерами организационных возможностей Центра является уникальный сверхдальний перелёт в Австралию и обратно в марте 1995 года, когда одноместный истребитель Су-27, пилотируемый А.Н. Квочуром, преодолел около 15.000 километров с дозаправками топливом в полёте, а также через Северный полюс по замкнутому маршруту в июле и сентябре 1999 года. А полётах в акватории Северного Ледовитого океана с проходом над Северным полюсом были достигнуты рекордные дальность и продолжительность полёта для одноместного истребителя (11 ч 31 мин). В августе 2005 года А.Н. Квочур на самолёте Су-27 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности. В частности, груз массой 7 тонн был поднят на истребителе на высоту более 15 км. Ранее считалось, что такое достижение по плечу только транспортным самолётам.

8 сентября 2006 года, в ознаменование 70-летия перелёта экипажа В.П. Чкалова на Дальний Восток, Пилотажно-исследовательский центр организовал беспосадочный перелёт самолёта Су-30, пилотируемого А.Н. Квочуром и С.В. Коростиевым, по маршруту Жуковский – остров Чкалова (бывший остров Удд) – Жуковский. Полётное время составило 13 часов 9 минут, было пройдено около 12.500 км с пятью дозаправками в воздухе со средней скоростью 955 км/час. В ходе перелёта была подтверждена возможность выполнения современным боевым самолётом длительного беспосадочного перелёта с дозаправками в воздухе через всю страну.

Во всех длительных перелётах, проведенных во взаимодействии с Дальней авиацией ВВС, были выполнены комплексные исследования новых научно-технических разработок: спутниковых навигационных приёмников, бортовых вычислителей, регистраторов, информационного обеспечения лётчика на МФИ и на лобовом стекле, уникальные медико-физиологические данные о состоянии лётчика при выполнении длительных полётов на истребителе.

В настоящее время деятельность «Пилотажно-исследовательского центра» сфокусирована на выполнении опережающих исследований в области индикационного обеспечения экипажа, эргономики кабины перспективных исследований в области индикационного обеспечения экипажа, эргономики кабины перспективных самолётов. Проводятся исследования по высокоточному относительному режиму навигации.

 

Новости